‘Vamos gradualmente assumir o transporte a partir do Canal de Suez, especialmente porque é mais longo’, disse ele em uma entrevista à televisão russa 24.

Ele ressaltou que só será possível falar de concorrência real com esta zona de tráfego marítimo do Oriente Médio quando a navegação for durante todo o ano e absolutamente segura, com serviços de resgate, comunicação e Internet prestados em qualquer lugar ao longo da rota.

O Ministério do Desenvolvimento do Extremo Oriente russo e a empresa estatal Rosatom apresentaram um projeto de transporte regular por meio desta rota utilizando o navio de carga nuclear Sevmorput.

De acordo com o chefe do ministério, Alexei Chekunkov, o governo planeja que o navio percorra esta rota três vezes ao ano, retornando ao ponto de partida a partir de 2022.

Trutnev explicou que cinco quebra-gelos russos estão atualmente trabalhando na rota e outros quatro serão construídos até 2026, e uma proposta está sendo elaborada para a operação desses navios utilizando gás natural liquefeito como combustível.

Devido ao congelamento das águas, a navegação durante todo o ano tem sido até agora impossível nesta rota, que é a principal hidrovia ártica da Rússia e a rota mais curta entre o Extremo Oriente e a parte europeia do país.

Ela se estende por 5.600 quilômetros ao longo dos mares que formam parte do Oceano Ártico (Barents, Kara, Laptev, Sibéria Oriental, Chukotka e Bering). Ela liga portos europeus, portos russos do Extremo Oriente e rios siberianos em um único sistema de transporte.

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