A comissão pró-referendo reiterou sua oposição aos futuros governos, seja qual for a cor, impondo uma legislação ônibus com centenas ou mesmo milhares de artigos aprovados sem o debate necessário.

Desta forma, negou uma versão oficial que os partidários do Sim no referendo de 27 de março querem impedir a coalizão de direita no poder de cumprir suas responsabilidades, já que tem 341 outros artigos de sua LUC original.

Por sua vez, o secretário-geral do Partido Comunista do Uruguai (PCU), Juan Castillo, refutou que o referendo revogatório seja uma eleição de meio-termo, como os porta-vozes do “não” insistentemente afirmaram.

Ele argumentou que, além de ter 800.000 signatários para permitir o referendo, muitos se uniram por causa de sua concepção democrática a favor deste mecanismo, para expressar sua opinião sobre uma lei ônibus imposta sem debate social prévio.

O senador da Frente Ampla (FA), Charles Carrera, afirmou que a Lei de Consideração Urgente (LUC) paralisou o Parlamento porque o governo evita os debates até depois do referendo de 135 artigos.

Fontes da FA advertiram que um “não”, que deixaria a LUC intacta, abriria o caminho para a coalizão governante de direita e parece mais sábio esperar por esse momento do que desperdiçar energia agora.

Várias propostas impopulares permanecem adiadas, pois tocam na educação, nos direitos sindicais, no acesso à moradia e na libertação dos culpados de crimes contra a humanidade durante os anos de 1973-1985 do terrorismo estatal ditatorial.

Sobre esta última questão sensível, a Associação de Mães e Parentes de Presos e Desaparecidos pela ditadura no Uruguai reafirmou sua preocupação com os sinais governamentais de favorecer os condenados.

Sua mais recente causa de alarme foi a recepção do presidente da nação, Luis Lacalle Pou, a uma delegação que promove a transferência dos culpados de assassinato e tortura das prisões para a prisão domiciliar.

Durante a semana, a Frente Ampla do Uruguai apresentou uma queixa ao Ministério Público contra o governo por entregar o porto de Montevidéu à multinacional Kaoten Natie através de uma concessão de 50 anos de monopólio do terminal de contêineres.

Enquanto isso, Pablo Ferreri, ex-Subsecretário de Economia do Uruguai, questionou a redução do déficit fiscal em 4,1% do Produto Interno Bruto, que ele descreveu como “má qualidade”, pois se baseava em cortes nos salários, pensões e investimentos em infraestrutura.

Por sua vez, a central sindical uruguaia Pit-Cnt relatou subemprego e menos uruguaios entrando no mercado de trabalho, provavelmente devido à falta de perspectivas de encontrar trabalho, o que descreve como “trabalhadores desestimulados”.

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