De acordo com um estudo do escritório de Madri da consultora Oliver Wyman na última edição do seu relatório anual, a previsão 2022-2032 prevê que a frota mundial de aeronaves atinja 38.189 unidades, o que implica um crescimento agregado de 4,1% na próxima década.

As aeronaves de corredor único predominarão (64% em 2032 vs. 58 % em 2020), pois a lenta recuperação do tráfego internacional após a Covid-19 está reduzindo o número de aeronaves de fuselagem larga, com dois ou mais corredores, em serviço.

O relatório também indica que a frota mundial de aeronaves não atingirá seu pico pré-pandemia (quase 28.000 aeronaves) até o primeiro semestre de 2023, devido ao lento processo de recuperação econômica devido à guerra na Ucrânia.

No entanto, os equipamentos de carga globais cresceram 3% e as conversões de cargueiros bateram recordes, devido à demanda relacionada a Covid-19 por compras online e perda de capacidade de carga.

Por outro lado, o setor de MRO (manutenção, reparação e revisão) está em processo de redefinição de uma frota em transição. Nesse sentido, as companhias aéreas estão começando a receber aeronaves de fuselagem estreita novas e altamente eficientes em termos de combustível e tentando eliminar gradualmente as aeronaves mais antigas.

Em um horizonte de 10 anos, especialistas da Oliver Wyman prevêem que a década pode ser quase tão disruptiva quanto os dois anos anteriores.

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