Além da aplicação da lei, especialistas jurídicos dizem que há consternação sobre como determinar se alguém está ativamente sob a influência da substância, chamando atenção especial no caso de motoristas.
Ao contrário das bebidas alcoólicas, em que um teste de bafômetro ajuda a determinar se alguém a ingeriu, atualmente não há teste aprovado nos Estados Unidos para fazer o mesmo com a maconha ou THC, seu ingrediente ativo, levantou a reportagem da CBS News.
O colaborador jurídico Joe Tamburino disse que também não seria ilegal alguém tê-lo em seu sistema e dirigir enquanto não estivesse ativamente sob influência.
Ele observou que o THC pode permanecer no corpo de alguém por 30 a 45 dias, portanto, embora um exame de urina ou sangue possa ajudar a dizer se foi consumido, não determinaria quanto tempo passou desde que foi ingerido.
Tamburino acrescentou que esta zona cinzenta pode levar a um aumento de processos judiciais e que provavelmente serão necessários mais dólares dos contribuintes para obter mais recursos legais.
Além disso, ao contrário de dirigir embriagado, onde alguém pode ser preso se o teor de álcool no sangue exceder o limite legal, atualmente não há um limite definido para a cannabis, acrescentou a fonte de notícias.
A Associação dos Chefes de Polícia e os xerifes de Minnesota expressaram suas preocupações enquanto o projeto de lei avançava na legislatura.
Eles argumentaram por muito tempo que a legalização pode levar a um aumento nas visitas ao pronto-socorro, um impacto significativo na juventude e problemas de saúde mental de longo prazo.
Eles também consideraram que isso levaria a um aumento de acidentes fatais.
No final de abril, tanto a Câmara dos Deputados quanto o Senado aprovaram um projeto de lei que permitirá o uso recreativo da maconha naquele estado e o governador, Tim Walz, afirmou que vai assiná-lo.
Apesar da autorização, alguns legisladores republicanos, como Mark Johnson e Carla Nelson, expressaram reservas sobre a regra.
“Nossa polícia é contra esse projeto de lei. Há muitas perguntas sobre como, se é que podemos garantir a segurança pública. O número um é que não temos um test drive confiável”, disse Nelson.
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