Ele fez o anúncio no final de um conselho de segurança realizado em Kennedy, no sudoeste da cidade, em uma declaração conjunta com a prefeita da capital, Claudia López.

“Veremos o que o chefe de estado chinês diz sobre essas questões, se ele pode nos ajudar a ajudar na transformação do transporte na Colômbia em ferrovia e eletricidade”, acrescentou Petro, acrescentando que eles também discutirão outras questões.

Em outubro de 2019, duas empresas chinesas – China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) e Xi’Öan Metro Company Limited – foram selecionadas em uma licitação para a construção da primeira linha do metrô de Bogotá. Diante dos problemas de mobilidade, a questão do metrô – se deve ser construído ou não, se deve ser subterrâneo ou elevado – está no centro do debate público e político nesta cidade.

De acordo com o Inrix Global Traffic Scorecard, Bogotá ficou em quinto lugar entre as 10 cidades mais congestionadas do mundo em 2022 porque os motoristas perderam uma média de 122 horas ao volante devido a engarrafamentos, ou trancones, como são chamados aqui.

Em 2021, havia 17 milhões e 20 mil e 461 veículos na Colômbia, incluindo carros, vans, caminhões, ônibus e caminhões basculantes, máquinas, reboques e semirreboques, e 10 milhões e 136 mil e 593 deles eram motocicletas, o que significa que as motocicletas representavam 60% da frota de veículos colombianos no final de 2021.

Bogotá foi a cidade com o maior número de motocicletas, com 514.938 unidades, e também é a cidade com o maior número de veículos, com 2.626.905.

Nesse cenário, os prefeitos anteriores e as futuras autoridades estão debatendo o transporte público e a possibilidade de melhorar a situação atual por meio do metrô de Bogotá.

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