Em plenário nacional, a força de esquerda adotou uma declaração de 17 pontos em que atribuiu ao curso criticado do governo o agravamento da situação de saúde devido à pandemia de Covid-19, com um aumento de 40% na pobreza, desemprego e perda de vidas, renda familiar uruguaia. ‘Estamos também perante um novo capítulo na redução das nossas liberdades, do orçamento nacional para a atenção às emergências nas áreas da saúde, educação, habitação e assistência social’, sublinhou o comunicado.

Dias depois, o sindicato da Administração Nacional de Combustíveis e Portland (Anap) voltou a fazer uma greve de 24 horas, desta vez em protesto contra a decisão da empresa de denunciar acordos coletivos e fechar usinas.

O Portal da Central Sindical Pit-Cnt apontou que os ataques à organização sindical devem ser lidos como parte da ‘investida da direita neoliberal classista e autoritária’ contra aqueles que historicamente enfrentaram esse modelo e ‘foi o que aconteceu na ditadura, nos anos 1990 e em 2003 ‘. Além do desdobramento pela diretoria da Ancap do acordo de negociação com o sindicato de 1993 e 2012, o governo decidiu fechar duas fábricas e o serviço de um navio distribuidor que, para o sindicato, faz parte da estratégia de desmantelamento a entidade pública.

Em outro cenário de luta encadeada, o presidente do Pit-Cnt, Fernando Pereira, reafirmou hoje sua convicção de que 135 artigos da polêmica Lei de Urgência (LUC) serão revogados em referendo previsível.

‘Vem aí um ar de transformação e que essa lei será revogada e pode-se sentir, como em 1992, que sopram ventos de mudança’, alertou, lembrando que naquela data o público rejeitou um plano de privatização das empresas públicas do então Presidente da República, Luis Lacalle Herrera, pai do atual presidente, Luis Lacalle Pou.

Por outro lado, a bancada do Senado acusa o ex-ministro dos Transportes, Luis Alberto Heber, intimado à interpelação, de atuar com fraude e negligência na negociação que concedeu o monopólio do terminal de contêineres à empresa belga Katoen Natie por 50 anos.

O interpelante, senador Alejandro Sánchez, apresentou decisão de 2008 do Tribunal Administrativo de Contencioso (CTA) que rejeitou a exigência de exclusividade daquela multinacional e concorda com o Estado uruguaio, que é quem deve definir a política portuária do país em conjunto com o Administração Nacional de Portos.

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