“A economia gerada já é algo tangível, geramos uma economia de aproximadamente 17 milhões de dólares na importação de petróleo bruto”, disse Ariel Montaño, especialista operacional da YPFB, em coletiva de imprensa na sede da corporação.
Montaño expressou a certeza de que para o segundo semestre do corrente ano, a YPFB informará quanto é a economia total devido à modificação logística.
Ele explicou que o combustível entra no país pelo oeste (Chile e Peru) e pelo leste do país pela Argentina, Paraguai e Brasil.
“Temos dois portos de importação de diesel realizados pela YPFB através do Chile. Um é através de Arica e ali a importação tem os menores custos por metro cúbico em comparação com outros importadores da Bolívia como as mineradoras San Cristóbal ou Manquiri”, explicou.
Ele lembrou que em 2021 o preço pago pela estatal petrolífera foi de US$ 532,09 por metro cúbico para Arica e 981,66 unidades dessa moeda em 2022. Dessa forma, acrescentou, a YPFB registrou custos de importação “significativamente” menores de combustíveis no lado oeste, razão pela qual procedeu a todos os ajustes logísticos para aumentar os volumes a serem importados daquele ponto geográfico”.
Ele destacou que a empresa também importa por Iquique-Mejillones, onde o preço sobe em relação a Arica, porém, mesmo assim, é semelhante ao de outros importadores em 2021, e segue sendo o segundo menor do ano passado.
Em números, ele descreveu que para Iquique-Mejillones o valor para YPFB foi de 553,54 dólares em 2021 e 1.046 unidades dessa moeda em 2022. Em contraste, os preços de importação para consumo próprio da mineradora privada Manquiri atingiram 612,40 dólares e 1.079 unidades da moeda dos Estados Unidos, e os de San Cristóbal em 552,80 dólares e 1.001 unidades dessa moeda, respectivamente.
Montaño concluiu que “esta informação refuta as falsas declarações e informações errôneas de que o preço do diesel comprado pela YPFB seria 28% mais alto em comparação com o de outros importadores.
O especialista antecipou que a YPFB projeta uma maior redução de custos por meio de três pilares: a importação de petróleo bruto para processá-lo em refinarias próprias, a mistura de gasolina com etanol para obter maior desempenho e o transporte do hidrocarboneto adquirido por dutos.
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