Isso indica que ele fornecerá uma alternativa econômica aos modelos a diesel, uma etapa necessária para ajudar a atingir as metas climáticas da União Europeia (UE).

Atualmente, menos de dois por cento dos veículos pesados de carga na UE são elétricos ou movidos a hidrogênio.

O estudo, publicado antes da feira de caminhões IAA Transportation 2024 em Hanover, afirma que, para cumprir as metas de redução de carbono do bloco, a participação precisaria aumentar para 40% das novas vendas até 2030.

De acordo com o estudo, os custos de produção dos caminhões elétricos são atualmente de 2,5 a 3 vezes mais altos do que os dos caminhões a diesel e, como as empresas de logística não estão dispostas a aceitar valores mais altos para o transporte de carga sem emissões, essa meta ainda está distante.

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