Vários desses fatores são abordados esta semana pela BBC World do Reino Unido, com notas sobre o assunto.

De acordo com a mídia, e com o apoio de outros especialistas, os problemas das montadoras alemãs, há muito tempo consideradas a joia da coroa da economia do país, não têm fim. A Volkswagen, a Mercedes e a BMW estão vendo seus lucros diminuírem e perdendo vendas em todo o mundo.

Enquanto lutam para retornar à sua antiga glória, muitos especialistas argumentam que o setor não conseguiu se adaptar e ainda está preso a um modelo industrial mecânico antigo que não funciona mais.

O fato é que a maior parte do valor dos carros elétricos modernos está no software e na bateria, e não tanto nas peças de engenharia que tornaram os carros alemães famosos.

Além disso, sua gerência demorou a reconhecer a mudança para veículos elétricos e agora está tendo dificuldades para competir com novos participantes, como a Tesla e os fabricantes chineses.

A Volkswagen, que tem até cinco unidades de produção no México, anunciou em setembro que estava preparando um plano drástico de corte de custos, com o objetivo de reduzir os custos em suas fábricas alemãs em vários bilhões de euros. A empresa justifica a mudança porque precisa cortar custos para se tornar competitiva novamente, disse em um comunicado. Mas a decisão também é marcada por uma queda de 64% nos lucros do terceiro trimestre de 2024.

De acordo com especialistas, a Volkswagen está sofrendo com a desaceleração global nas vendas de automóveis devido à concorrência chinesa, modelos de bateria pouco atraentes e custos de mão de obra mais altos do que os de seus rivais.

A resposta dos sindicatos foi imediata e eles convocaram uma greve de advertência. Isso significa que, se um acordo não for alcançado, os trabalhadores aumentarão gradualmente a duração das paralisações.

Até nove fábricas de automóveis e componentes da Volkswagen na Alemanha entraram em greve de duas horas, paralisando as linhas de montagem. A crise na Volkswagen também afetou toda a rede de pequenas e médias empresas alemãs que abastecem o setor automotivo. Desde o fabricante de porcas até aquele que fabrica vidros de janelas, todos eles sofrem se as vendas caírem.

Trata-se de uma combinação de problemas em todos os principais mercados. O mercado europeu está em declínio de longo prazo e as vendas são cerca de dois milhões a menos do que antes da pandemia de Covid-19.

No caso da VW, isso se traduz em 500.000 veículos a menos vendidos. Na China, entretanto, surgiram novos concorrentes em carros elétricos e agora eles têm seus próprios fabricantes de carros a gasolina. Além disso, globalmente, está claro que o protecionismo está aumentando.

Com várias fábricas afetadas pela greve parcial, a crise da Volkswagen é um exemplo das dificuldades da indústria alemã, quando ocorre em um momento específico, para a economia geral da nação alemã.

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